目前，氢能源动力汽车已开始走进人们的视野，而国内外企业对于氢能源动力工程机械的研发热情也日益高涨，在能源急需结构调整、氢燃料电池研发难、氢气存储困难等诸多难题困扰下，我国氢能源工程机械行业能否异军突起？

在“碳达峰”和“碳中和”的前沿，能源与环境污染已成为全社会高度关注的重要问题。而氢能源热值高、储量丰富、来源多样、应用广泛，是理想的替代能源。专家预测，氢能源工程机械的应用必将成为未来发展的大趋势，正因此，诸多企业已早早开始布局。

国内外市场现状

目前国内的氢能源工程机械仍处于探索阶段。2019年，清大股份与深圳汽航院成立了国内首个燃料电池叉车创新中心，2020年5月天津新氢动力科技有限公司发布了国内首台3.5吨氢燃料电池叉车。

值得一提的是，2020年6月徐工推出了燃料电池重卡，2021年1月三一重工官方宣布全球首台氢燃料电池搅拌车正式下线，两大工程机械龙头企业的加入，必将大大加快国内氢能源工程机械的发展进程。

反观国际市场，2020年3月，现代摩比斯、现代汽车、和现代工程机械宣布联手开发全球首台氢动力工程机械设备，批量生产和分销的目标日期定为2023年。2020年7月，英国工程机械生产商JCB宣布已开发出建筑行业第一台氢动力挖掘机。同年，RKB也开发了第一台以氢为动力的塔式起重机。

如今，英国已然走在氢能源工程机械的前端，那国内氢能源工程机械的发展又具体面临着哪些问题呢？

国内氢能源工程机械发现缓慢的主要原因

1、氢气的制取过程并不环保

目前国内发展氢能的生产方式，主要有煤制氢、天然气制氢和工业副产氢，其中工业副产氢追溯其上游一次能源主要还是煤和天然气。因此，目前国内氢能生产主要还是依靠化石能源，而电解水制氢仅占比2%—4%，占比较为有限。这就要求我们加大研发力度，寻找更清洁、更经济的制氢方法，如太阳能制氢。

2、氢能源储存困难

制造出的氢气势必要用容器储存，而气态储氢需要使用高压气罐将氢气压缩，储存到碳纤维包裹的铝制气瓶中，气压可达700pa，这样的储存方式不仅安全性很差，储氢量也很小。

3、氢燃料电池技术不成熟，研发成本高

首先，在电堆和膜电极方面，国内技术水平还远远落后于欧美国家，其次在双极板和催化剂方面的成本十分高昂，以催化剂为例，目前所发现的最好的催化剂是铂这种价格昂贵的金属，更致命的问题在于，铂这种金属非常脆弱，空气中的杂质进入燃料电池后，会导致其不可逆的损伤，从而使电池性能迅速下降。这些问题的制约是氢燃料电池生产的前进阻力。

4、氢燃料电池技术标准、检测体系不健全、不完善

目前氢能燃料电池方面的标准远不能满足产业快速发展的需求，表现在支撑行业发展的氢制备、储运、加注及实际工况下氢燃料电池从部件到系统的评价检测体系等仍不健全，使得产业全链条下的产品推广受到严重的制约和限制。

5、加氢站建设成本高、加氢费用高

目前，加氢站建设成本高，氢气运输成本较高，造成加氢费用高，同时加氢站等基础设施不完善，直接制约了氢燃料电池汽车的发展、商业化示范运行和大规模应用。加快加氢站建设，建立其建设审批程序和运营监管标准成为当务之急。

未来发展预期

较之国外，我国氢能源工程机械发展相对缓慢，并且由于工程机械污染排放占非道路移动源污染物排放的比例较高，排放问题已不容忽视。而氢能燃料车型续航能力较好，适合大功率机械应用，又能够实现清洁的环境效应，仍是未来比较理想的技术选择。

同时，工程机械行业产品的同质化现象相对明显，生产企业想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟，甚至夺取更多的市场份额，产品的特异性就显得尤为重要，而目前，新能源产品的研发无疑是实现企业持续发展甚至“换道超车”的重要途径。

在众多工程机械和发动机生产企业的共同努力下，国内氢能源工程机械将在可预计的时间内逐渐步入我们的生活，逐步改变行业的产业结构。