公司因疫情原因导致项目停工，研究决定出租公司自有300吨吊车，经过联系一建筑公司要拆除塔吊要300吨吊车。该楼房高26层，高度78米，300吨吊车加上副竿才能达到吊装高度！给该建筑公司报价18000台班费！

      该公司主管进度的经理认为报价太高，给出10000台班费的价格，该价格跟去年相比跌去了50%，公司最后同意该价格！该小区有8栋高层，一栋需要两天时间拆除，半个月的台班费对于公司也是笔不错的进项！

      工地不开工，设备晒铁

      大批吊车老板表示伤不起。都说下半年生意好，没想到下半年停的车比上半年还多，银行贷款怎么还，一个月好几万……”以上面300t台班价格来看，今年咱们国内吊装市场行情实在是太差！基本上每个吊友吐槽过这一点。

      “几百万买的吊车，一停就停一天，一站就站一个礼拜没活，每个月还要打按揭款……头太疼了，头疼死了，晚上觉睡不着……”

这些都深刻的形容了今年吊装市场的寒冬到底有多冷！也道尽了今年吊装人的艰难和痛苦！

      当行业面临调整，最先顶不住的是中小吊装企业

      当前的吊装市场到底需要多少设备？这似乎是一个有点伪的命题，因为吊装市场弹性巨大，看上去30、40万台用户可以过的很滋润，更多台设备似乎也容得下。

      不过，从2016年行业复苏，到2017、2018、2019、2020连续四年的高增长，我敢打赌市场的供求平衡已然被打破。回顾2020年，年销量5万台在以前是不敢想象的数字，尽管各品牌单月产销创下历史最佳，但明眼人都知道市场是在透支未来中苦苦挣扎。

      而这其中还有大批吊装用户是以低门槛刚进入行业里新人，每月都有大量的按揭需要偿还，只要基建政策收紧，工地停工没活干，行业进入调整期最显性的表现就是淘汰一批规模不大、抗风险能力不强的中小吊装企业。

      总结

      从目前市场反馈的情况来看，当前吊车设备回本周期基本在4-6年以后，而过低的门槛让大量吊车涌入市场，吊装价格体系面临强大挑战，特别在还款周期的第二年、第三年，一旦市场经营困难，业务资源和吊装经验不够，锁机、拖车，没经历过的人是没办法想象的。

      血汗钱再少，拿去打水漂还能听个响，而一旦陷入锁机拖车的恶性循环，大抵能体会到世道的险恶。新一轮吊装市场洗牌，必然比上一轮更彻底！