12月11日上午，在主桥7#墩左幅挂篮预压完成五天后，主桥8#墩左幅挂篮预压顺利完成，标志着路桥一公司昔榆高速公路LJ11项目部承建的涂河特大桥主桥桥墩左幅挂篮预压工作全部完成，为后续挂篮悬臂施工创造了有利条件。

      涂河特大桥是昔榆高速公路控制性工程，为跨越省道S318和涂河而设，全长689米，主桥上部结构采用83米+155米+83米预应力混凝土连续刚构，主桥桥墩7#、8#下部结构采用双薄壁空心墩，最高墩身为7#墩72.198米。截至目前，涂河特大桥所有桩基和主墩0#块全部完成。

      涂河特大桥第3联采用预应力砼连续刚构；箱梁采用双悬臂挂篮逐梁段对称现浇施工；各单“T”箱梁除0#块外，分为20对梁段，选用4套菱形挂篮，单套重126吨。在挂篮组装完成后由于挂篮的弹性形变、非弹性形变及杆件连接缝隙，紧固程度等原因在荷载作用下会产生较大变形，为达到设计要求和施工标准，挂篮预压是一个必不可少的重点施工工序。针对涂河特大桥挂篮预压属于高空作业，预压重量按悬浇段最大块件重量计算达231.6吨等施工难点，项目部多次召开预压技术交底，详细部署安排挂篮预压前材料的准备，反力架安装，预压过程中人员安全，数据的测量工作，以及预压完成后卸压等关键节点施工注意事项及技术要求。

      最终，涂河特大桥挂篮预压达到设计荷载后保压24小时，预压测出吊装及菱形架承受全部施工荷载引起的弹性变形值为33毫米，消除了受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形。在预压过程中消除了挂篮非弹性形变，获得挂篮弹性形变数据，为后续梁段施工标程提供了依据，保证了涂河特大桥结构线性的施工精准度。

      为确保涂河特大桥施工顺利进行，项目党支部通过划分责任区等形式，增强全体人员的责任感、使命感、紧迫感，切实提高党员干部政治站位和责任担当。在项目建设中充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，多次组织专家评审会，对一线施工人员进行岗前技术、安全培训，不断优化施工方案，制定详细的技术、安全、冬保措施，使决胜冬季施工各项措施始终处于受控状态。

      此次7#墩、8#墩左幅挂篮预压施工的完成，为明年涂河特大桥挂篮悬臂浇筑施工提供了准确数据，为连续刚构顺利合龙提供了施工依据和安全保障，标志着项目整体施工取得阶段性胜利，极大鼓舞了参建人员的工作积极性，有力地推进了项目施工节点工期的顺利完成。